1月25日消息，依据官方发布的数据，说机动车辆污染已经占到北京大方污染50%以上，其中氮氧化物污染物的含量更大，已经占到58%。专家讲解，用了京V标准的油不要对它抱以非常高的期望。由于目前北京已经实行摇号的限购政策，每年新增加小汽车20万辆左右，新增小汽车排放量和现在已经有些机动车辆保有量完全不可以对比，已经有些机动车辆保有量是560万辆，这里面涵盖了很多的老二手车，包括绿标车、黄标车，这部分车的排放量很大，所以在更新油品，减少排放等方面的举措以外，还要鼓励老百姓促进老二手车淘汰。
据中国之声《央广新闻》报道，北京从2月1日起，将在全国率先开始实行北京5、阶段机动车辆排放标准。京V标准推行倒计时，有关部门有什么相应的筹备工作？用户又应该做好哪些筹备？
筹备工作在去年就已经开始了，去年5月北京已在全国率先调整了汽油用油标号，京92号和京95号取代过去的93号和97号，这次调整标号不止是容易的数字的变化其实对它油品脱硫的工艺当时已经做出了需要，也是为了今年可以正常实行5、阶段排放标准有一个油品的保障。另一方面去年6月份对所有北京推销和注册的新车都统一实行了蓝标的标识，过去过去从黄标过渡到绿标，绿标也从绿一绿二绿三逐步上升，在去年6月份的时候所有上市的新车都开始用蓝标的标志也是这次调整的铺垫工作。
有不少用绿标用户会担忧我的标不是蓝标是否会不让上路。其实不必担忧，目前机动车辆管理方法还是实行老标准，也就是说绿标车在年检的时候你对尾气排放的检查还是根据老标准实行，不会严禁你上路。
还有用户担忧由于调整油品，油品水平变高将来，出京将来机动车辆是否会受到影响也，目前环保局组织了一个车队，在去年下半年进行了3万公里的测试，现行的新车装载过去国三的油跑3万公里是否会对车产生影响，最后实验表明在3万里以内不会有影响。
环保局新闻发言人方力讲解道，一般私家用户出京最多不会超越一万公里，所以三万公里测试可以让广大用户保障新车安全。但他也提醒，虽然车本身发动机可能不会受到影响，但排放一定会增加，也就是说出京一趟回来可能还是要用两箱新油冲洗一下，如此排放才能恢复到正常的规范。
机动车辆污染是北京PM2.5主要的出处之一，占到了22.2%。微博网友质疑国内油品生产工艺等大大落后于国际水平，致使空风韵量紧急超标。对比欧V标准，京V有什么不同？
依据北京环保局的说法，这次实行京V标准等于或者接近于欧V标准，不少老百姓非常不买账，京V和欧V之间可能还会有非常大差别，机动车辆排放尾气里面的含硫量可能还是很大，对PM2.5的影响也很大。对如此的问题，环保局机动车辆管理处的处长李昆生讲解说，这两个标准本身的拟定有一些参数是不同的，譬如里面氮的含量、锰的含量还有芳烃、烯烃等专业数据上的界定可能还会差一些值，但接近于欧V也就是等于欧V的规范，对于它的科学性老百姓可以放心。依据测定京V里面的锰含量、氮含量事实上还要低于欧V标准，在有一些方面又不如欧V标准，比方烯烃芳烃，而烯烃芳烃是构成PM2.5污染物的主要数据。
车商融——
