为有效制约对二手车牌的炒作，11月1日起，上海二手车牌将纳入拍卖平台统一管理，那样假如二手车牌没法买卖，可能会增加参拍人数，从而加强拍牌困难程度。
沪牌新政推行前最后一次拍卖十月18日举行。国拍网数据显示，本月个人非营业性客车额度为7400辆，与上月持平。投标人数为105532人，比上月降低16687人。最后，本月投标最低成交价为74000元，平均中标价为74075元，比上月73875元上升200元，中标率为7%，较上月仅上升0.2%。
对此政策，已经拍上牌的和尚未拍上牌的市民反应不一，部分已经拥有上海车牌的觉得车牌已经是我们的财产，不应政府说收走就收走强制拍卖，万一拍卖的价格低于自己购买的价格，损失又由哪个来补偿?
今年以来因为沪牌拍卖警示价的存在，成交价格一直稳定在7.5万左右，远低于二手车牌11万左右的市场价。这个明确的价格差对于有的人来讲，就是投机赚钱的机会。而二手车牌纳入拍卖平台之后，近况大概会改变。
今年1至8月，沪牌拍卖人数一路从41946人暴增到8月的121550人，中标率也从去年同期的30%左右一路下跌至6.1%。在这其中，有多少是真的的刚需人群呢?相信11月份的数据会拨云见日。
受新政影响，现在二手沪牌的价格已出现明显松动，无论是死牌还是活牌，价格都比上月降了近5000元左右，现在死牌在10万元左右，活牌在10.7万元，二手车买卖量同比出现明显增长。价格方面，上家已经开始松口，现在死牌在10万元左右，并且还有商量的空间。
伴随11月二手车牌买卖纳入统一拍卖平台，中标率会不会在年底明显上升?对此，业内人士表示，中标率会上升一点，毕竟多了一次竞拍机会，但面对很多的刚需者，现在沪牌依旧僧多粥少，建议市民在买车前还是应该先拍中额度，不然仍然难以防止有车没办法上路的尴尬。
假如机动车辆所有人发生以下四种情形一是本人名字或本单位名字变更的;二是在用客车在爸爸妈妈子女、配偶之间流转的;三是在用客车因原持有单位合并、分立发生流转的;四是额度管理办公室根据规定程序报请市机动车辆额度管理联席会议赞同的其他情形，可以凭有关证明凭证向额度管理办公室申请在用客车额度户名变更，并直接向市公安车管部门申请办理有关汽车登记手续。
