韩式风格车包括现代、起亚、双龙、斯派朗等等，在中国的销售本来一直火热，只不过从2015年开始，在华销售量好像就停止不前，甚至渐呈下滑趋势。现代、起亚的销售量在中国连续7年高增长之后，在2015年首度下跌4.9%（167万辆）；2016年里，现代虽增长了6%，但其主销车型却跌落60%左右；起亚无论总销售量还是主销车型，都无起色。
韩式风格车的起步也是从模仿开始的，用40年时间的独立和革新，不断突破自己，超越对手，从而稳驻亚洲，挺进美洲。那样到底是哪些原因让国内的韩式风格车忽然卖不动了呢？济南二手车我们汇集多方议论，概要出以下几个方面：
1、自降“形象”成低端品牌
韩式风格车本来也是从模仿到创造的范例，譬如2012年和2014年的全球十佳发动机里就包括现代集团发动机。但在推广中，韩式风格车选择了多代车型共享平台和同堂销售的方案，虽然有效地控制了研发成本，大幅减少了生产本钱，但也延缓了更新换代的速度，车型断档而跟不上市场步伐，削弱了品牌美誉度和角逐能力，减少了品牌性价比，最后影响其整体销售。
同堂销售，通俗来讲就是：同一款车，老款车型不停产，与新款车型同期进行销售。比较典型的例子就是现代“四世同堂”的伊兰特、悦动、朗动、领动，本质上没什么不同。起亚狮跑于2006年进入中国，2010年改名智跑，目前又成为了起亚KX5。
2、市场空间被不断挤压
与韩式风格不同，美系车、日系车在华销售量大幅上升。日系车不只将主流车型更新换代，并在升级商品配置的同时下调价格，甚至直接与韩式风格接轨，差距就更体目前了品质上；而美系车虽没拉低价格搅局，但其高科技配置和商品性能的高档商品，却是韩式风格车不可攀的高度。这样一来，性价比不如日系，高档品又比不过美系，韩式风格陷于尴尬境地。
而中国自主品牌的崛起，让韩式风格车更显颓势。这两年在汽车行业几乎达成一个共识——中国自主品牌在造型、内饰设计、做工质感、配置性价比、动力水平等方面进步非常大，根本不输韩式风格车，而且在本钱控制方面更具优势。由此韩式风格的优势正逐步被瓦解。
3、品牌忠诚度不及角逐对手
长期以来，韩式风格车在国内市场公认有三大传统卖点：底价、实用、颜值设计。选择韩式风格车的用户通常来讲，不是不喜欢德系、日系或美系车，只不过“囊中羞怯”却又看不上自主品牌。因此，虽然韩式风格车把准了国内市场需要的脉搏，获得了一段时间的热门进步，但伴随中国国民对汽车的逐步深入的认知和比对，伴随中国国民的逐步富裕，韩式风格车明显缺少持久之力。
4、品牌核心价值不突出
德系车的优势在于性能和操控，日系车的优势在于平稳性和NHV，美系车的优势在于爆发力和舒适性。而韩式风格车却在驾驶体验上没大的建树，没形成国际印象。
还有人说，韩式风格车在手机端的推广不够活跃，这可能也是致使韩式风格市场遇冷是什么原因之一。但韩式风格也还是有机会扳回局面的，在2016年6月发布的美国年度汽车水平调查排行榜中，起亚品牌高居榜首，成为近30年来在该权威评级机构首个夺得冠军的非豪华车品牌。在2015年全球汽车及零部件品牌价值百强排行榜中，现代和起亚排行榜第9位和第14位，而中国排行榜最高的是第34位的上汽。更多汽车资讯及二手车交易信息，请关注济南二手车网站。
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