据车商融知道的数据显示，2017年1-9月国内汽车产销2034.92万辆和2022.45万辆，同比增长4.77%和4.46%。其中乘汽车使用产销分别为1732.80万辆和1715.05万辆，同比仅增长3.03%和2.38%。从数据上看，几乎90%的车企前三季度销售量都未达到全年目的的75%，更有甚至不足50%。
单就第三季度来看，在已披露财报的企业当中，仅有上汽集团与广汽集团延续了此前的盈利水准，达成肯定的同比增幅；长安汽车、长城汽车等几位传统“优等生”则在前三季度呈现出净收益同比下滑的态势；凭着新能源车型闯市场的比亚迪和江淮汽车，前三季度的净收益下滑幅度再度加强，过分依靠补贴的劣势开始逐步凸显；而一汽轿车与众泰汽车则借用第三季度成功翻身，净收益同比增幅显著。
2017国内主要上市车企三季报
排名
企业名字
净收益
同比增幅
1
上汽集团
246.39
6.7%
2
广汽集团
89.62
59.79%
3
长安汽车
58.11
-24.92%
4
长城汽车
28.79
-60.05%
5
比亚迪
27.91
-23.82%
6
北京汽车
16.69
-49.83%
7
一汽轿车
2.91
140.69%
8
众泰汽车
2.58
982.85%
9
江淮汽车
2.19
-73.24%
10
力帆股份
1.64
-12.2%
11
东风汽车股份
1.15
-49.23%
12
海马汽车
-0.63
-130.04%
13
一汽夏利
-11.23
-36.14%
事实上，无论是与去年同期，还是今年上半年相比，前三季度，大多数上市乘汽车使用企业的盈利能力都开始褪色，“金九银十”的旺季效应逐步减弱，部分车企再度出现销售量看涨、盈利下滑的趋势。为尽快改变经营营业额，愈加多的车企开始从调整业务板块结构入手，做起了加减法，或回收、注资革新业务板块，或剥离非不盈利业务板块等。
1、做加法的车企1、上汽与宁德年代
6月19日，上汽集团和宁德年代在江苏溧阳举行两家合资公司——年代上汽动力电池公司和上汽年代动力电池系统公司奠基仪式，一同以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池范围。该项目总用地面积2007亩，预计到2020年形成360亿瓦时的动力电池生产能力，一期总资金投入约100亿元，计划2018年底全方位投产，形成180亿瓦时的产能。
2、东风入股宁德年代
十月中旬，东风汽车副总经理刘卫东在一场媒体座谈会上称：“最近大家持股了宁德年代，同时在谈一个新电池公司。和整车相匹配的部分，大家需要自己做。” 早在2016年，东风汽车与宁德年代就签订了策略框架协议，此次二度合作，一定量上是大环境下的势必选择。据悉，今年底，东风还将在电池、电机和电控三方面投入100亿元。
3、长安汽车参股宁德年代
十月31日晚间，长安汽车通知称将通过回收镇江德茂海润基金份额的方法资金投入宁德年代，间接持有宁德年代0.39%的股份。此前不久，长安汽车刚刚正式开启新能源“香格里拉计划”，大旗刚刚树起，就要资金投入宁德年代，这应该算是长安汽车“香格里拉计划”发力新能源的第一步。
2、做减法的车企1、奇瑞汽车供应巴西公司股权
十月21日，长江产权买卖所挂出《奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司0.07%股权挂牌出售通知》，通知挂牌日期从十月11日至11月7日止。通知内容中需要，意向受让方承诺在报名时，同时分别报名受让奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司34.19%股权、奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司15.74%股权及奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司0.07%股权。 股权出售后，奇瑞汽车将与受让方分别持股50%。
2、金杯汽车剥离整车制造业务
十月28日，处于持续亏损状况的金杯汽车在对姥爷告中称，拟作价3.7亿元将其直接及间接持有些沈阳金杯汽车制造公司100%股权出售给公司第一大股东沈阳汽车工业资产经营公司。完成股权出售后，金杯汽车的整车制造业务将被彻底剥离。
3、比亚迪剥离座椅业务
十月31日晚，比亚迪发布通知称，公司控股子公司比亚迪汽车工业公司拟出资人民币2.28亿元与佛吉亚(中国)资金投入公司合资设立深圳佛吉亚汽车部件公司，并签署《佛吉亚(中国)资金投入公司与比亚迪汽车工业公司之合资合同》。合资公司创建后，将回收比亚迪座椅业务，并为公司提供座椅系统。
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