1、用期越短贬值率高
对于1.6升以下小排量二手车来讲，因为政府购置附加费的降低，其保值率相应遭到影响，毕竟新车购买的本钱明显降低，因此这种二手车的均价相对降低，特别是围绕8万-12万元左右的新车型，二手车要想维持长期优势，那样价格吸引力势必会导致肯定的贬值加快，用时间越短的二手车贬值越快。
对于高端车来讲，价格超越30万元以上的车型，相对合资品牌略好一些，毕竟市场占有率较高，购买人群相对宽泛，价格超越50万元的高端车以进口车为主，总体的保值率近半年明显降低。通常来讲这种汽车的主流品牌车型大约3.5年左右折旧50%，但最近这种汽车大约2.5年左右折旧50%，保值率明显降低。举例来讲，原来包牌100万元左右的某驰名品牌新车，2005年后半年的二手车报价应该是50万元左右，但现在市场2006年后半年的二手车报价为50万元，2005年的二手车报价应该在45万元左右。
2、二手车交易价格不对称
用户在出售二手车和购买的时候有着紧急的“心理信息不对称”问题，购买二手车的用户一直根据新车价格比较，转让闲置车的用户一直根据原来购买新车的价格比较，两者中间心理价位相差非常大。其实在海外汽车消费国家，2年左右价格超越2.5万USD以上的汽车残值只有一半甚至更低，这样的情况很正常。那样购买和转让闲置车的用户怎么样面对“高折旧”的市场情况呢?
第一，购买汽车要小心，前些年冲动性的用户在供应汽车的时候常见感觉到“损失极其严重”，用时间3年内的用户供应汽车损失很明显，越高端的车赔钱比率越高。所以大家建议对于那些没拿定主意的用户，不要盲目选择最后短期换车导致损失。
第二，选择二手车未尝不可。对于一些家不少台汽车的用户来讲，购买高端二手车相对愈加划算，譬如这种时间较短的准新车，汽车水平有保障，同时一次性支付本钱低，假如算上现在的贷款那样仅需原来新车四分之一的价格就能购买非常不错的准新高端二手车。所以一些家庭要购买的大型SUV、跑车、房车等，不如到二手车交易市场挑挑看。
3、主流新车的二手车更保值
最后，大家期望用户选择新车或者二手车的时候尽可能选择一些品牌知名度高，市场占有率相对较高的品牌和车型，一些个性化品牌和车型的价格应该更低一些，不然高折旧率将导致更明显的损失。现在市场这种高端二手车报价基本跌幅渐渐与海外相接近，小排量车型仍旧保值率较高，所以有选择性的购买汽车，小心知道，对于每一个用户都将受益。
济南华瑞源二手车交易市场
