日前，海尔入局二手车行业一事悄然浮出水面。
海尔通过其旗下品牌卡泰驰平台与多个地方二手车商家结盟，从而进军二手车交易市场。
非常明显，海尔正在寻求新的增长点以应付家用电器行业增速放缓的挑战。
天眼查显示，青岛卡泰驰成立于2022年，该公司在2023年投资了超越20家企业，全部为控股公司，投资占比从53%到71%不等。
海尔作为一个在多个范围都有深厚积累的大型企业，入局二手车行业无疑会带来新的活力和视角。
从优势上来讲，海尔集团资金实力雄厚，有成熟的管理体系，而且已经打造物联网生态，同时，海尔消费金融还可以为二手车业务提供强有力的支持。
然而，二手车是“深水行业”，有其特有些行规和经营模式，这对于刚入局的大型企业来讲备受挑战。
海尔官方网站显示，卡泰驰汽车生态平台致力于塑造中高档二手车全国直营连锁品牌，推进行业朝着规范化、品牌化、规模化进步。
在业内人士看来，海尔入局二手车行业对标的正是美国的Carmax。在前些年，曾有多家国内二手车企业期望对标Carmax塑造品牌连锁，但却鲜有成功案例。
二手车品牌连锁之所以难做，是由于二手车是非标重资产，每个店的to C能力参差不齐，库存很难把控，涉及到多个业务环节与整体管理构造的设计，业务困难程度远高于新车。
那样，对于新入局的海尔来讲，面临的挑战有什么呢？第一，品牌与行业认知
在买家心中，海尔的商品主要与家用电器和智能家居有关。海尔的商品对于买家的第一心智来讲是家用电器。进入二手车交易市场后，海尔需要重新塑造品牌形象，让买家同意其作为二手车零售品牌的角色。
品牌是打造在商品和服务水平基础之上的。入局二手车行业之后，海尔怎么样保证二手车品质是取得买家信赖的重要原因。
对非标品的二手车打造标准的汽车水平测试和控制步骤，以确保售出的汽车的品质非常重要。因此，在二手车范围打造品牌认知度和信赖度是一个挑战，而且短期内并困难达成。第二，市场角逐
相比前些年，二手车交易市场已经成熟得多，存在很多的玩家，包含线上平台和线下二手车市场。作为后入局者，卡泰驰需要在这个角逐激烈的市场中找准我们的定位，并与其他角逐者区别开来，同时还要寻求与合伙人的共赢关系。怎么样在保证收益的同时，提供比角逐对手更有吸引力的服务是达成差异化的重要。
在二手车行业，与金融机构、保险公司、修理厂等合伙人打造好的合作关系是尤为重要的，这也是塑造一个健康的生态系统的首要条件。
不只这样，二手车业务还可以带动海尔旗下的其他业务，譬如其控股的这类店铺为海尔消费金融提供了新的落地场景。
海尔消费金融于2014年底获批开始营业，是国内首家由产业企业发起设立的产融结合持牌消费金融公司。
但现在，在海尔消费金融官方网站页面上还未曾看到有汽车金融有关商品推出。
二手车金融本身的业务链条较长，非标准化非常强，是个需要专业团队精细化管理的行业，而并不是暴利行业，是个靠规模化存活的行业。
根据海尔的业务布局，规模化较容易达成，但现在这一赛道入局者较多，市场角逐激烈，这对于刚入局者来讲是个非常大的挑战。
第三，服务和管理标准的统一
针对二手车业务，卡泰驰的目的是打造品牌连锁，塑造线上商城、线下超级店及服务互联网三网融合的中高档二手车直营连锁途径。
二手车行业涉及到汽车的采购、测试、整备、销售等多个环节，需要打造高效的Supply chain管理软件。在这其中，需要确保车源的稳定提供，并对汽车进行严格的测试和整备，以保证汽车的水平。
提供优质的顾客服务是打造品牌口碑的重要。卡泰驰需要打造一套健全的顾客服务体系，包含售前、售中和售后服务保障，以消除买家的顾虑。
海尔官方网站显示，卡泰驰打造了“认证二手车水平出货标准体系” ，共包括测试、整备出货、服务、安全四大维度，涵盖九大类412项测试标准、八大类607项专业整备标准与行业领先的三包服务标准，以引领性标准为行业树立典范。
据报道，卡泰驰联手的各区域二手车店铺都是有好的经营基础，在行业里经营了多年的老店，尽管海卡泰驰持有合资企业的大多数股份，但合资公司是以原店铺一方的团队为主独立经营。这类实体门店尽管现在是以直营的方法呈现，但事实上使用的是介于直营和代理之间的联营模式。对于一些标准，拟定起来并不难，重要在于是不是可以完全落地实行，这是一个非常大的挑战。
第四，人的问题
在二手车行业，人的问题是任何规模的企业都需要去面对的难点，无论是夫妻老婆店还是有肯定规模的大型零售商。
从经营角度，让利益最大化既是企业期望达成的，也是企业中的个人想达成的。从各自的角度讲都有道理，但放在一块就需要找到其中的平衡，不然不是个人不满，就是企业吃亏。
近十年间，国内的二手车行业方兴未艾，过去出现多家平台、零售商与服务商，各种业务模式层出不穷，各大商家集团也纷纷入局二手车业务，作为将来一个要紧的增长曲线，但这类企业踩过深坑的也不在少数，在这其中，人的问题是最难解决的问题之一。
现在，海尔运营的二手车店铺分布在近20个城市，运营团队各不相同，这类区域的顾客爱好、习惯、汽车价格与汽车流转特点都有差异，二手车业务涉及到的保险公司、修理资源也各不相同。
这种模式最大的优点就是团队熟知行业；但缺点则是管理困难程度大大增加。由于看上去统一的规范，实行到位才是重点。只有人，才是所有管理落地和实行的最重要原因。怎么样让各地的管理团队和总部形成有机联动，又能尽量满足多方利益，这又是个非常大的挑战。
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